近日，新能源汽車未來的發展形勢再次成為業內探討的熱門話題。繼國家出臺的新能源汽車補貼政策之后，各地方政府也紛紛加碼新能源政策。5月20日上海新出臺的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》對純電動和插電式混合動力乘用車分別補貼4萬元/輛和3萬元/輛，對燃料電池乘用車和商用車的補貼標準分別高達20萬元/輛和50萬元/輛，不僅在補貼力度上超過了2013年國家的補貼標準，而且對備受關注的進口特斯拉電動車也給予免費牌照發放，更是引發了人們對新能源汽車的熱議。
進入2014年，中國已有包括北京、天津、上海、武漢、西安、蘇州在內的多地出臺新的政策推廣新能源汽車。各個城市除了在購車費用、牌照發放和限行等方面繼續給予補貼優惠政策之外，部分還在充電設備及相關設施建設、新建城市建筑及停車場規劃、交通運輸費用等方面給予了不同程度的政策優惠與支持。
例如號稱“國內最優惠”新能源政策的武漢市，除了“真金白銀”的補貼，還有不少“特權”：免征車船稅；免收城市道路橋梁隧道車輛通行費；免費在指定的公共充電設施場所充電；在市內行駛時不受尾號限制；對從事城市配送的新能源物流車發放通行證，可在三環線內按核定路線通行。同時新能源汽車充電設施建設用地將納入武漢市土地利用總體規劃和年度用地計劃，在用地指標、土地預留、土地征用、土地供應等方面按照電網項目建設用地均給予保障和優惠。武漢供電公司今年計劃建成1050個充電樁，打造5公里半徑快充服務網絡。另外，為吸引社會投資，武漢還將采取公開招標采購的方式，對于驗收合格的交（直）流充電樁，按設備投資額的20%給予一次性補貼，最高補貼金額不超過300萬元。
種種跡象表明，國家和地方政府對新能源汽車的推廣力度正在逐漸加大。有專家聲稱“從國策來說，中國現在石油資源缺乏，但對汽油的依賴度已經快要超過50%，在能源安全上是有問題的，這是中國為什么要推動電動車”。近日有報道稱，為了鼓勵新能源汽車消費，國家稅務總局稱正在研究制定新能源汽車購置稅優惠政策；同時為了解決新能源汽車配套設施的問題，中央新能源汽車聯席會議中把住建部、能源局、發改委、工信部、國土部、交通部、科技部都納入其中，并分別分配了任務，要求在充電樁建設規劃和標準、充電設施標準、新能源汽車充電電價、充電設施建設用地政策、充電設施運營模式、充電技術的七個方面，相關部委要拿出相應的解決方案和政策。
作為新能源發展所必需的原材料，相關稀有金屬產業也有望“乘坐”新能源快車，實現良好快速的發展態勢。新能源產業巨頭漢能集團與全球知名電動汽車特斯拉的合作就是很好的例證，漢能為特斯拉提供的CIGS（銅銦鎵硒）薄膜太能充電站均已在上海和北京兩地投入使用。目前漢能已與多家國內外汽車制造商展開合作，探討和研究從電動汽車儲能、發電系統、光伏車頂以及各種光伏汽車及周邊系統應用的課題。
稀有金屬銦、鎵和硒是制備銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽電池的主要原料，同時稀有金屬鈷和鋰又是制備新能源汽車鋰電池的主要原料，隨著我國新能源政策利好的不斷加碼，光伏和新能源汽車產業后續不斷發力，相關稀有金屬產業也有望進一步提升，必將會帶動銦、鎵、鈷、硒和鋰等稀有小金屬的消費與投資需求。目前，金屬銦、鎵、硒和鈷均已在泛亞有色金屬交易所上市交易，相信隨著我國新能源市場的逐步擴大，參與泛亞有色金屬交易所交易的廣大廠商和投資者也將會“受益匪淺”。
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