
世界正處于百年未有之大變局,世界在驟變,中國也在應變,而且還打出了一套組合拳:“新基建”、新時代西部大開發、出口轉內銷、新型城鎮化,國內大循環等。
01
礦業“出口承壓,內需利好”
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1月3日的國務院常務會議,2月21日、3月4日的中央政治局會議,均提到 “新基建” 。
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5月17日,新華社受權發布:《中共中央國務院關于新時代推進 西部大開發 形成新格局的指導意見》。
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6月15日,中國放棄了在世界貿易組織(WTO)為其市場經濟地位辯護的案子。
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6月22日,國務院辦公廳印發了《關于支持 出口產品轉內銷 的實施意見》,為外銷產品轉為內銷打開了大門。
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7月22日召開的國務院常務會議明確表示,推進以人為核心的 新型城鎮化 。
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7月30日,新華社發布播發了年中政治局會議的通稿,再次強調“ 加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進 的新發展格局”。
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7月30日, 政治局會議將“要以 新型城鎮化 帶動投資和消費需求”納入擴大內需的部分來闡述。
不要以為上述7件事毫無關聯,事實上它們聯系密切。總結起來就8個字: 出口承壓,內需利好。
對礦業而言,一方面 礦業“出口”驅動力式微;另一方面礦業內需日益擴增, 逐漸形成以國內大循環為主體、國內國際互促雙循環的礦業新格局。
原因主要有二:
其一:未來很長一段時間,逆全球化現象將會越來越明顯,礦業貿易出口日漸緊 縮,表現在:國際貿易壁壘越來越多,貿易摩擦越來越頻繁。
據工信部官網數據:
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2019年有色金屬行業進出口貿易總額同比下降12.4%,出口額同比下降6.7%。
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2020年1-6月出口鋁材同比下降15.1%。
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2020年1-6月出口精煉銅同比下降32.2%。
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2020年1-6月,我國出口鉛酸蓄電池同比下降7.4%。
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2020年1-5月,建材及非金屬礦商品出口金額同比下降14.1%。
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2020年1-4月,電解錳出口同比下降6.21%。4月,電解錳出口環比下降10.34%。
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2020年1-3月焦炭出口同比下降65.9%。
據海關總署數據:6月份,全國出口鋼材同比下降30.2%;1-6月份,全國累計出口鋼材同比下降16.5%。
其二:經濟學上常把投資、消費、出口比喻為拉動GDP增長的“三駕馬車”。驅動礦業發展的也是這“三駕馬車”。當出口疲軟時, 要想穩住 礦業發展, 就得大力刺激消費,擴大內需。
而面對這空前復雜的局勢,“外需” 不放棄 , “ 內需 ” 緊依靠 ,是 礦業發展的新風向 。
于是乎, “新基建”、“出口轉內銷”、“新時代西部大開發”,“新型城鎮化”等驅動礦業發展的系列舉措,應運而生。
但在談論這些舉措如何促進礦業發展之前,要 先說明的是, 礦業是如何與生活、生產 緊密相連的。
02
離開礦業,發展就是“無米”之炊
礦業是國民經濟發展的物質基礎。人們常稱煤炭為工業之“糧食”,石油為工業之“血液”。也正如中國工程院院士蔡美峰所言,我們日常生活95%的能源、80%的原材料、70%以上的農業生產資料都由礦業提供。諸如房地產、建筑、交通運輸、家電通訊、電力、包裝和機械制造等領域,總之與生活、生產相關的一切,無一不涉及到礦產資源:
1、房地產行業直接/間接拉動了近60%的礦產資源的消費。
房地產行業直接消費了70%的建筑礦產(水泥灰巖、大理石、黏土等)、60%的玻璃礦產(石英、硒、硼等)、60%的鋼鐵、60%的鈦(涂料)、57%的釩(煉鋼用)、54%的錳(煉鋼用)、50%的煤炭(水泥、鋼鐵、玻璃等建筑所需材料均是消耗煤炭及電力最大的產業)、50%的葉臘石(煉鋼用)、45%的鋅(暖氣片和管道)、35%的鋁、30%的天然氣。
與房地產相關的產品。銅有16%用于家電、14%用于室內電路、4%用于建筑,共占34%。鎳有85%用于不銹鋼,而不銹鋼多數用于家用炊具和餐具。銦60%以上用于生產彩電等顯示器。這些礦產也都與建筑有關。
2、礦業廣泛應用于生活、生產等方方面面,不信你看:
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煤炭:廣泛應用于中國的電力、工業、民用等諸多領域。
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石油:主要用于工業、交通、生活消費、建筑業等部門。
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天然氣:主要應用于工業、民用、化工、電力、交通等部門。
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鋼鐵:是工業化過程中最重要的原材料之一,主要用于建筑行業。鐵礦石是鋼鐵的原材料。
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銅:廣泛應用在電力、家電、機械、建筑、交通、電子通訊等領域。
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鋁:主要應用于建筑、交通運輸、家電通訊、電力、包裝和機械制造等領域。
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鉛:主要用于生產鉛酸蓄電池,應用于國內汽車、摩托車、電動自行車等行業。
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鋅:主要用于鍍鋅,終端消費用于建筑、交通運輸、機械、電子產品和基礎設施。
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金:不僅是首飾業、電子業、現代通訊、航空航天業等部門的重要材料,也適用于儲備和投資的特殊通貨。
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鎢:廣泛應用于電子、電光源工業,被稱為“工業味精”。
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鉬:鋼鐵行業是鉬的主要消費領域,其消費量占中國鉬總消費量的75%以上。
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錳:中國錳消費90%應用于鋼鐵行業。
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鉻:用于制不銹鋼,汽車零件,工具,磁帶和錄像帶等。鉻鍍在金屬上可以防銹。
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鈦:能與鐵、鋁、釩或鉬等其他元素熔成合金,造出高強度的輕合金。
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鎳:主要用于合金,用來制造不銹鋼和其他抗腐蝕合金。
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鎂:主要用于制造輕金屬合金、球墨鑄鐵等。
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銻:主要用于生產阻燃劑,制造耐火材料,也用于制造電池中的合金材料、滑動軸承和焊接劑。
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鉍:廣泛應用于冶金、化工 、電子、宇航 、醫藥等領域。
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鉑:可與鈷合制強磁體。多用來制造耐腐蝕的化學儀器;鉑和鉑銠合金常用作熱電偶。
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稀土:被譽為"工業的維生素",廣泛應用到了冶金、軍事、石油化工、玻璃陶瓷、農業和新材料等領域。
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鈹:廣泛應用于原子能、火箭、導彈、航空、宇宙航空以及冶金工業等領域。
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鈀:主要用于制催化劑,還用于制造牙科材料、手表和外科器具等也是航天、航空、航海、兵器和核能等高科技領域以及汽車制造業。
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鎵:主要用于電子產品。包括半導體和光電材料、太陽能電池、合金、醫療器械、磁性材料等,其中半導體行業已成為鎵最大的消費領域。
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銦:廣泛應用于宇航、無線電和電子工業、醫療、國防、高新技術、能源等領域。
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高嶺土:主要用作陶瓷原料,用于制作各類陶瓷,耐火材料及水泥工業,也用于造紙行業,橡膠行業和石化行業。
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石膏:用于食品添加劑和建筑等。是生產石膏膠凝材料和石膏建筑制品的主要原料,也是硅酸鹽水泥的緩凝劑。
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螢石:廣泛應用于玻璃、陶瓷、水泥等建材工業中。
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石墨:用于生產耐火材料、導電材料、耐磨材料、潤滑劑、耐高溫密封材料、耐腐蝕材料、隔熱材料、吸附材料、摩擦材料和防輻射材料等。
03
“新基建”依賴礦產品程度相對更高
為了促進經濟恢復和發展,全國31個省份宣布未來投入“新基建”,累計投資總額將超過40萬億!
對于礦業行業來說, 新基建項目對鐵、銅、鋁、鉛、鋅、錳、砂石等礦產品的依賴程度明顯要高于傳統基建項目,比如城際高速鐵路和城市軌道交通需要大量的 鋼軌和銅線纜,特高壓需要大量 鋁線纜、變壓器和 鍍鋅電力金具,5G基站建設需要 銅箔、鐵搭、鋼鐵桅桿,新能源汽車和充電樁耗 銅、鋰量大幅增加,以及大數據中心等項目芯片電子材料。
1、城市軌道等交通基礎設施建設
2020年全國交通運輸工作會議透露,2020年,交通運輸將完成鐵路投資8000億元,公路水路投資1.8萬億元,民航投資900億元。 2020年累計投資2.7萬億,基礎設施建設加快補短板。交通建設,不管是鐵路還是橋梁,用得最多的還是鋼鐵。鐵軌和橋梁主要是用高錳鋼制成的 ,需要鐵、錳、碳,焦炭、銦等多種礦產品。
2、特高壓建設項目
國網公司董事長毛偉明表示,目前全年公司特高壓建設項目明確投資規模1128億元,可帶動社會投資2235億元,整體規模近5000億元。國家電網公司在3月14日的一篇復工復產新聞稿中提及,公司全年特高壓建設項目投資規模1811億元。
特高壓電網項目的輸電電纜主要采用的是鋼芯鋁絞線,是單層或多層鋁股線絞合在鍍鋅鋼芯線外的加強型導線,內部是鋼“芯”,外部是用鋁線通過絞合方式纏繞在鋼芯周圍。 在變電站的建設以及一些電氣設備中會用到一定量的銅,比如銅覆鋼地網敷設、變壓器、換流閥、GIS等電氣設備的安裝。除了銅鋁之外,鍍鋅主要用于特高壓輸電鐵塔及其配套的線路金具防腐鍍層,比如鍍鋅鋼絞線等 。因此特高壓將大大拉動銅、鋁、鋅等礦產品的消費。
3、5G通信建設
根據最新的《2020中國5G經濟報告》,國內2020-2025年的5G網絡總投資額是0.9~1.5萬億元。
三大運營商提出了2020年完成55萬個5G基站建設的目標,其中中國移動計劃目標是30萬個,中國聯通和中國電信計劃聯合建設25萬個5G基站。
5G基站建設中銅的應用主要集中在印制電路板(PCB)中的覆銅板(CCL),銅箔是制造覆銅板的關鍵材料。 除銅之外,5G基站建設中還會用到一定數量的其他金屬產品,比如鋁電解電容器、高端鋁合金等。
此外,5G基站分為宏基站和微基站。在室外那種有大鐵塔的,就是宏基站,也是目前我國正在大規模建設的。它主要由主設備、動力配套設備設施、土建施工等組成,其中鐵搭和桅桿需要大量的鋼鐵材料,蓄電池和空調監控等需要大量合金材料。因此,涉及到鐵、銅、鋁、錳、鎳、鈦、釩、鋰、鈷、鉛、鋅、石墨等多種礦產品。
4、新能源汽車充電樁
按照國家制定的發展目標,2020年中國總體充電樁保有量將達到480萬個。據有色金屬加工工業協會,預計2020年將新增37.3萬臺私人交流充電樁;私人交流充電樁保有量將達到107.6萬臺; 預計公共充電樁新增15.6萬臺;公共充電場站預計新增1.2萬座。隨著 充電樁設施的逐漸完善,將在很大程度上提升新能源汽車的消費意愿。
據了解,充電樁充電模式分為交流和直流,銅的用量分別在8KG和60KG左右,家用充電樁用銅量約2KG/臺。 數據顯示,平均一臺混動汽車耗銅60KG,一臺純電動汽車耗銅80KG;新能源汽車的平均鋁消耗量估計為141.5KG(純電動汽車128.4KG,混合動力汽車為179.6KG)。
同時,新能源汽車的生產離不開電池,不管是鉛酸電池還是三元鋰電池都對有色金屬有很大的需求。從充電樁到新能源汽車,再到新能源電池,充電樁設施的完善將會拉動銅、鋁、鋰、鉛、鈷、鎳等金屬的消費。
5、大數據中心、人工智能、工業互聯網
據廣發證券預測,預計2020年IDC相關行業市場規模將達約1600億元;人工智能行業2020年核心產業規模預計將達至少5000億元;工業互聯網市場規模將達至少約5200億元。 這三大領域產業規模預計將于2020年達到約1.2萬億元。 在一些電子元器件和包裝等方面會對銅、鋁等金屬有一定刺激作用。
04
新時代西部大開發迎來新機遇
對于西部大開發,我們并不陌生,1999年3月23日,國務院出臺了《關于進一步推進西部大開發的若干意見》,從此,西部大開發就轟轟烈烈地推進著。
整整過去了20年,當年所謂的西部12個省級行政區的GDP總量由1.6萬億增長到18萬億,增長約11倍,全國GDP比重由最初的173%提升至20.5%; 西部地區城鎮化率從28.7%提高到50%,增長了76%。西部大開發政策實施后,持續到2012年前后,地勘、礦業、化石能源也恰好迎來了十年黃金發展期!
1、再造一個“1:1的中國東部”
很多學者認為,新時代西部大開發最終會打造成:東部技術創新和純高端制造業——中部中高端制造業——西部中低端制造業的完整產業鏈梯度。
但筆者認為,西部大開發和“ 一帶一路”一樣,都是為了擴大消費需求,不同的是,一個是在全球范圍,一個是在西部范圍,中國的宏圖偉業遠不是完整產業鏈梯度那么簡單,而是在西部地區再復制一個“1:1的中國東部”。
從國土面積,人口規模,城鎮化率,GDP等方面來看,理論上完全可以實現,照著東部地區的發展模式,再來一次“改革開放”。
至于在西部大開發過程中,如何通過基礎設施建設等拉動礦業消費,前面已經講了很多了,在此省略。
2、促進歐亞大陸內環產業崛起
筆者認為西部大開發另一個重大意義,就是形成內陸經濟帶,逐漸取代沿海經濟帶,促進歐亞大陸內環產業崛起。 因為過去五百年的世界地緣政治,實際上是以海權為中心。而隨著交通技術的發展,生產技術的提高,逐漸擺脫 依賴海運的發展限制。
大力發展西部,最后形成一個能夠輻射和影響整個歐亞大陸乃至整個世界島的支點,構建一個深厚的經濟腹地。通過陸地支點,輻射中東,乃至歐亞大陸、非洲地區,大力發展西部 ,以經濟效益為最高目標的地緣政治活動必然活躍,也必將大大激活礦業領域消費。
05
深入推進新型城鎮化
城市里基礎設施、住房、教育、醫療等條件日益完善,城市發展逐漸飽和,對礦業的消費需求也達到了瓶頸,至少發展明顯了。
而城鎮化是經濟增長的最大驅動力,城鎮化率數字折射巨大經濟增長潛力。過去四十年,中國城鎮常住人口從1.7億快速增至8.3億,凈增加6.6億,城市化率從17.92%提升至60.6%,提高42個百分點。
今年全國兩會提出要“深入推進新型城鎮化”,并把新型城鎮化建設納入投資重點的“兩新一重”建設。內容涉及城鎮軌道交通、舊改、環保及清潔能源、水利設施、油氣管廊、醫療、教育、文體、養老設施等諸多領域。而在完善這些相關領域建設的過程中,就為礦業發展提供源源不斷的新動能。
06
結語
新中國成立到現在,礦業為中國在全球地位的提升和中華民族的崛起起到了不可估量的作用。
用數據來感受一下發展的神奇之美!
從1949年到2019年,全國的城鎮化率從10.64%到60.6%,約增長了5倍,GDP約增長了2150倍,而礦業領域:煤炭消費量約增長了85倍;石油消費量約增長了2700倍;天然氣消費量約增長近20000倍;粗鋼消費量增長近1200倍;銅消費量增長近2300倍;鋁消費量約增長了6000倍。
不管是強調國內大循環也好,還是著重新時代西部大開發、新基建、新型城鎮化也罷,最終都是為了社會發展,而發展的重要指標就是城鎮化率。若相比美國、日本、韓國等高收入經濟體的80%以上城鎮率而言,中國的經濟,中國的礦業,還具有較大的發展潛力。
現在,世界政治經濟格局深度調整,礦業發展的格局也在變,而礦業投資的邏輯也應該要變。抓住機遇, 順應趨勢,善于在“國內循環”中抓住機會的企業和個人,一定會迅速成長。反之,選錯方向的企業和個人,未來注定一路驚濤駭浪、險灘無數。
(來源:礦業界)
公司簡介:
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